| הרכב טרם עבר את מבחן הריסוק האירופאי, אך הלאון החדשה שעליה מבוססת הקופרה לאון זכתה ל-5 כוכבים בריסוק, מה שעשוי להעיד כנראה על רמת בטיחות גבוהה גם של הדגם הזה | תיבת ההילוכים בלאון מבית קופרה, היא תיבת הילוכים DSG אוטומטית עם 7 הילוכים, תיבה מוכרת גם היא, שמרגישה מסונכרנת, לרוב |
|---|---|
| קופרה פיצחו את השיטה, לי כנהגת נוח ושליו בנסיעה, יחסית לרכב הלא שליו ולא תמיד נוח הזה, ומסביבי, בפנים, ומחוץ לרכב — צלילי קופרה רעים בקטע טוב , מגרגרים לכל דיכפין בדרך | צריכת הדלק של המכונית בימי המבחן עמדה על כ-10 ק"מ לליטר בממוצע |
לאורך השנים הותקנו בלאון מערכות הנעה שונות — ב-2015 הותקן מנוע 1.
27| בשיוט נינוח מתערבת גם היחידה ההיברידית שמכבה את המנוע ניתן לראות זאת במד הסל"ד שיורד ל-0 וזה בהחלט פיצ'ר די חביב | ימים יגידו, אבל נדמה שבעידן הנוכחי, כדאי לקופרה ללחוץ על היצרן שישגר לארץ גם את גרסת הפלאג-אין הייבריד 245 כ"ס החדשה של הדגם, שבאירופה נחשבת כבר ללהיט, וגם אם היא איטית יותר בשניה בודדת בתאוצה ל-100 קמ"ש, היא מתגמלת בצריכת דלק כמעט דמיונית 71 ק"מ לליטר , מה שעשוי לקסום ללקוחות רבים בתחילתו של העידן החשמלי |
|---|---|
| לראשונה גם עם הנעה היברידית פלאג-אין | הבעיה העיקרית של הלאון, מגיעה כמובן מעצם היותה משפחתית ולא ג'יפון, מה שאומר שמרבית הלקוחות יעדיפו להוסיף עוד קצת ולקח ג'יפון, מה שאומר שהלאון כנראה לא תשחזר את הצלחת העבר, אבל להערכתנו עדיין עשויה לספק כמות נאה של מסירות מדי שנה |
אל אלו מצטרפים אחיזת כביש פנטסטית, הגה שמספק תקשורת לא רעה עם הכביש ותיבת הילוכים רובוטית זריזה וחלקה שבבעיטת קיק דאון עצבנית מורידה בהתאם לצורך אפילו כמה הילוכים.
30